二次壽命汽車動力電池快速分級

電動汽車電池使用期限是有限的，這取決於化成，化學組成和電池生產商。英國華威大學(WMG)能源創新中心的電池技術專家們開發了高安全性，耐用和快速的方法用於退役電動汽車鋰離子電池分級。

此專案中，電池包和模組分級技術的開發為Nissan 電動車退役動力電池的二次使用提供了機會。

退役電動車電池包達到使用壽命時，會返回電池生產企業處理或者回收。但是，退役的動力鋰離子電池還有一定的餘量和功率，可以進行二次利用，比如儲能電站，家庭供電和工廠內部使用等。但電池生產企業和處理中心面臨巨大壓力，分級數量非常巨大，需要評估二次電池的經濟性，以代替拆解和回收。

隨著Nissan Leaf 2010年在歐洲大量上市以來，Nissan一直致力於探索二次壽命電池的梯次利用的機會來創造新的業務增長和電池價值鏈。目前，返回日產的電池包數量非常少，僅僅只有上千個每年。

但從2021年開始，隨著第一輛電動車的電池壽命結束，返回的電池包數量會急劇增加。沒有商業化的方案可以滿足他們的需求，因此Nissan聯合WMG ，AMETK (普林斯頓及輸力強電化學)和Element Energy參與由英國商業、能源和工業戰略部的”英國能源儲存實驗室”專案。

為了滿足工業挑戰，WMG能源創新中心的電池技術專家們快發出了，安全，耐用和快速的方案用於退役電動車動力電池的分級。首先在電池包級別，該解決方案成功應用於Nissan 二次電池的分級。

我們的策略

在談到該專案的策略時，WMG先進推進系統的Dave Greenwood教授提到 “要顯著提高模組和電池包測試速度，就意味著要簡化傳統的充放電方法，來看電池到底還有多少剩餘容量。該專案中我們將僅在實驗室使用的方法移植到工業環境中。這些快速的測試技術基於電池包中材料的電化學效能測試, 我們的科研人員開發出演演算法可以精確地推算出退役電池包功率和容量與這些引數的相關性。

該專案中開發出的模組和電池組分解方案為NISSAN抓住退役電池梯次利用提供了方向。這是全球首次在實驗室以外進行批次電池的電池包分級篩選展示，顯示出在工業領域的潛在可能性，期望2021年後可以快速放大，大批次處理。

電池模組的分級過程正在進行二次驗證。Nissan 希望2021年在歐洲可以重複使用90%的電動車拆解的動力電池包， 並計劃回收剩餘10%。

以上資訊來源:

https://warwick.ac.uk/about/strategy/waytosustainable/powered-by-economy/second-life-batteries