二次寿命汽车动力电池快速分级

电动汽车电池使用期限是有限的，这取决于化成，化学组成和电池生产商。英国华威大学(WMG)能源创新中心的电池技术专家们开发了高安全性，耐用和快速的方法用于退役电动汽车锂离子电池分级。

此项目中，电池包和模组分级技术的开发为Nissan 电动车退役动力电池的二次使用提供了机会。

退役电动车电池包达到使用寿命时，会返回电池生产企业处理或者回收。但是，退役的动力锂离子电池还有一定的余量和功率，可以进行二次利用，比如储能电站，家庭供电和工厂内部使用等。但电池生产企业和处理中心面临巨大压力，分级数量非常巨大，需要评估二次电池的经济性，以代替拆解和回收。

随着Nissan Leaf 2010年在欧洲大量上市以来，Nissan一直致力于探索二次寿命电池的梯次利用的机会来创造新的业务增长和电池价值链。目前，返回日产的电池包数量非常少，仅仅只有上千个每年。

但从2021年开始，随着第一辆电动车的电池寿命结束，返回的电池包数量会急剧增加。没有商业化的方案可以满足他们的需求，因此Nissan联合WMG ，AMETK (普林斯顿及输力强电化学)和Element Energy参与由英国商业、能源和工业战略部的”英国能源存储实验室”项目。

为了满足工业挑战，WMG能源创新中心的电池技术专家们快发出了，安全，耐用和快速的方案用于退役电动车动力电池的分级。首先在电池包级别，该解决方案成功应用于Nissan 二次电池的分级。

我们的策略

在谈到该项目的策略时，WMG先进推进系统的Dave Greenwood教授提到 “要显著提高模组和电池包测试速度，就意味着要简化传统的充放电方法，来看电池到底还有多少剩余容量。该项目中我们将仅在实验室使用的方法移植到工业环境中。这些快速的测试技术基于电池包中材料的电化学性能测试, 我们的科研人员开发出算法可以精确地推算出退役电池包功率和容量与这些参数的相关性。

该项目中开发出的模组和电池组分解方案为NISSAN抓住退役电池梯次利用提供了方向。这是全球首次在实验室以外进行批量电池的电池包分级筛选展示，显示出在工业领域的潜在可能性，期望2021年后可以快速放大，大批量处理。

电池模组的分级过程正在进行二次验证。Nissan 希望2021年在欧洲可以重复使用90%的电动车拆解的动力电池包， 并计划回收剩余10%。

以上信息来源:

https://warwick.ac.uk/about/strategy/waytosustainable/powered-by-economy/second-life-batteries